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原因分析：

與一般的“高調降價、低調漲價”的模式不同，本次集體漲價潮來勢洶洶，大有“理直氣壯”之意，這在競爭激烈的電機行業(yè)會是偶然，通過對行業(yè)現狀的分析，主要可以歸結為以下2個方面：

原材料價格上漲壓力巨大

隨著國家供給側改革結構性深化，環(huán)保整改的進一步深入，電機主要原材料硅鋼片、電解銅、鑄件、鋁錠、圓鋼等一路飆升，今年以來，主要原材料銅上升28%，鋁上升16%，硅鋼(470H)上升37-38%。作為生產釹鐵硼永磁材料的主要原料，鐠釹合金對電機的重要性不言而喻。而鐠釹合金的價格也在頻頻上升，甚至日增萬元。作為2017年領漲稀土行業(yè)的稀土氧化物，氧化鐠釹價格一路上揚，6月中旬起更是頻繁上調價格。從年初的256500元/噸，上漲至目前的332500元/噸，漲幅達30%。而鑄鐵機殼，端蓋等配套企業(yè)在環(huán)保整治壓力下，甚至無法生產，市場上到了“一殼難求”的地步。部分企業(yè)老總調侃“誰掌握了機殼現貨，誰就掌握了電機行業(yè)”。加上人工成本、制造費用、運輸成本的持續(xù)上漲，導致了電機產品制造的負利潤現象嚴重。

隨著政府環(huán)保查處力度的加大，不可避免會出現“牽一發(fā)動全身”的現象。正所謂肇事者受懲罰，相關連無辜者受累。對于企業(yè)來說，或許真的需要進一步完善供應鏈體系以應對供貨一旦斷層帶來的困擾，幾個月前寶馬供應商斷貨而導致全球多個工廠停產事件已經凸顯了企業(yè)采供體系上的弊端，由此來看這并非是偶然事件，而是諸多企業(yè)已經出現或者將會出現的……

第三種力量：足夠的耐心

20世紀60年代，“汽車城”底特律有數十家汽車營銷店，每家店里都有四五十位專職汽車營銷員，而作為“營銷菜鳥”且有著嚴重口吃毛病的喬·吉拉德，想要在這樣嚴酷的生存環(huán)境中殺出一條血路，談何容易？

但喬·吉拉德說：“通往成功的電梯往往是不管用的，想要成功，就只能一步一步地往上爬?！?

沒有任何人脈的喬·吉拉德，只能靠著一部電話、一枝筆和幾頁電話簿來一點一滴拓展客源。只要接通了電話，他都要千方百計地收集客戶的點滴信息。他吃了很多閉門羹，但總歸還是有一些收獲。

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